欢迎预定*十八届广州汽车零部件展览会暨汽配展

2020*十八届中国(广州)国际汽车零部件展览会

The 18th China (Guangzhou) International Auto Parts Expo 2020

时间：2020年10月13-15日

地点：广州琶洲国际采购中心

批准举办：*人民共和国商务部

主办单位：中国对外贸易经济合作企业协会、FCE展览集团

承办单位：广州*展览服务有限公司

组委会预定：

E-mail：2355707131
Wechat：徐妍  I59 8923 3I76

欢迎浏览：

诚邀贵单位参加——CAPE 2020

专业面向汽车零部件行业的国际品牌盛会

**汽车零部件一站式采购平台

— **商机 —

CAPE 2020举办时间正值“**”期间，享有“中国**展”美誉的“**”，每年参加的采购商大约20多万，来自一百多个国家和地区。我们将通过一系列途径充分借助“**”**买家的巨大资源，并通过组委会客户关系邀请系统向国内外三十多万采购商发出邀请，与“**”采购商进行互动，借势兴展，同时弥补“**”内销的不足，形成“一内一外、相辅相成”的作用。以“**”庞大的客流量为依托，中外数十万采购商云集，内销出口两旺，商机无限，市场潜力不可估量，巨大商机全面彰显，是开拓国内外市场的重要平台！

※ 行业背景介绍

去年的车市整体下滑，让不少人惊呼，汽车产业进入较坏的时代。但同时新势力、资本和新技术、新模式、新人才仍然在不断进军汽车领域，说汽车进入较好的时代也不为过。这场席卷**汽车产业的大变革已经进入深水区，巨大的困难和巨大的机遇在同时考验我们的判断能力、适应能力和攻坚克难的能力。

由于汽车产品形态及生产方式带来的革命，对汽车行业的冲击将是*的，传统燃油车淘汰之态已经显现，主要原因是，市场增速放缓，行业竟争加剧，新车型费用需要更多的研发费用投入，小企业研发投入难以为继；同时整车企业规模效应明显，销量增大，单车成本增低，小企业在未来竟争中更显弱势，未来无论是新势力还是传统乘用车的自主品牌，兼并重组甚至淘汰的进程将加快。人类所需要的服务也在随之发生较大的变化，有新的行业出现，由于机器智能的影响，不会再象过去把**、*二产业过渡到新产业这么简单，这将是一个痛苦的过程。

一、中国汽车产业面临的新形式

汽车工业100多年的历史凝聚着科学、技术、管理不断的创新突破，不断集成融合的发展历程。当前汽车产业正处于**发展史上又一次巨大变革时期，新能源汽车、智能网联、新材料技术和人工智能是四大驱动力。这四大领域中，创新和融合正在加速的推动着汽车产业变革时期的到来。也给中国汽车产业面临的新形势：

1、产品形态及生产方式进行发生深度变革。汽车产品正在加快向新能源、轻量化、智能网联及数字化方向发展，汽车正在转变为大型移动智联终端、储能单元和数字空间，乘员、车辆、货物、运营平台与基础设施等实现智能互联及数据共享。生产方式向充分互联协作的智能制造体系演进，研发制造效率大幅提升，个性化定制将成为新趋势。

2、新兴需求和商业模式加速涌现。互联网与汽车的深度融合，使得安全驾驶、便捷出行、移动办公、本地服务、娱乐休闲等需求充分释放，用户体验成为影响汽车消费的重要因素，互联网社交圈对消费的导向作用逐渐增强，消费需求的多元化日益明显，老龄化和新生代用户比例持续提升，共享出行、个性化体验成为主要方向。

3、产业格局和生态体系深刻调整。汽车发达国家纷纷加快推进产业创新和融合发展，发展中国家积极承接国际产业和资本转移。中国深化改革，汽车产业国际化发展进程提速。产业边界日趋模糊，互联网等新兴科技企业大举进入汽车行业。传统和新兴企业竞合交融发展。价值链、供应链、创新链发生深刻变化，**汽车产业生态正在重塑。

4、当前中国汽车正处于28年来经济和科技两大因素叠加下的**次大考验时期，且下降的速度没有得到遏制，这对每一个车企都是严峻考验。自1991年以来，汽车行业**出现负增长，较高点停留在2018年的2781万辆[3]，多国提出禁售燃油车时间表，传统乘用车行业已显疲态。

5、股比放开，中国汽车市场格局将发生变化。2018年取消**车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车股比限制；同时取消合资企业不**过两家的限制[4]。短期内，相对收益较大的其实是外资方，外资方可以通过股权放开的优势，对内资企业、合资方采取更多的恐吓行动获取相应利润。另外，外资大集团利用所保持的固有优势，将限制大集团阻外方在企业内部扩张或滥用自身优势地位，从而造成合资企业里中资利润可能受到影响。

6、环境所迫。今年6月，迎来国五排放车辆惨烈的血战。国5、国6切换，汽车出现了‘放血’现象，市场激烈竞争，大家都在降价、促销甚至半价。通过激烈竞争可以让产业回归正常，是良性发展较好的手段[5]。多国提出禁售燃油车时间表，外资企业入局新能源汽车，竟争加剧，同时也刺激国内汽车的更新换代的进程。

二、中国汽车及零部件行业发展现状

汽车产业在产品研发、生产制造、商业模式、产业生态和发展格局等方面正面临深刻变革，这些变革衍生出新产品、新制造、新模式、新生态、新格局。“新四化”将加速技术创新变革，引发**汽车行业“创新大爆炸”，而智能网联、新能源汽车将**下一代汽车产业的发展。与此同时，智能网联汽车涉及面广、技术要求高，单个企业难以形成有效竞争力，要求汽车企业必须秉持开放合作的心态，着力打造全新的生态体系。汽车产业正在发生分化，市场参与者之间的竞合关系愈加复杂，传统产业格局受到挑战。面临新行业的新一轮调整，高质量发展尤为重要；而汽车业发展也要追求调整，越是调整对质量要求越高[6]。面对汽车行业发展带来零部件行业发展现状：

1、汽车零部件行业发展成绩明显，取得显着的经济效益和社会效益。在**化趋势下，国内汽车零部件企业采用兼并重组、海外并购、股权合资、合资合作等方式加速拓展并融入世界零部件采购体系并走向世界。2018年，进入**汽车零部件供应商100强的中国零部件企业达到6家，创下历史新高[7]。近年来，中国汽车零部件产业在国家重*程和技术专项的支持下，通过企业*、合资合作及技术人才的引进，持续加强创新攻关及创新体系的建设，在部分领域核心技术逐步实现突破。中国品牌汽车零部件自主创新体系逐步形成。产业链已初步完善，产业集群已初步形成。国内汽车零部件企业已具备乘用车及商用车的零部件系统、零部件及子系统产业化能力，并实现产品的全面覆盖。经过发展，中国已经形成东北、京津冀、中部、西南、珠三角及长三角六大汽车零部件产业集群。

2、汽车零部件行业优势不明显，尚需提升竟争力。中国汽车进入微增长时代，汽车零部件规模增长的同时，零件整体毛利率上行压力显现，压力之下，汽车零部件企业向新领域寻求突破[8]。同时外资和合资企业占据主要地位的格局逐步改变，中国品牌企业在核心产品上开始突破，中国品牌汽车零部件开始出现机会。另外，配套自主车企+**产业转移为零部件提供了发展机遇。

3、我国汽车零部件优势不明显。主要体现在与整车企业同步开发能力不强，*和系统集成能力较弱，汽车模具及新产品开发不能完全适应汽车产业快速发展的需要。零部件企业需要加强与整车企业的紧密合作，同时加强内生驱动，对核心和关键技术进行突破。外延并购也是参与国际化竟争较有效的手段。要专注细分领域突破合资围城，希望通过领域细分+邦定主机厂来取得突破，实现企业壮大。

三、中国汽车及零部件行业带来的挑战

当前**汽车行业深刻变革正在愈演愈烈，中国汽车产业正在多重因素叠加下迎来发展的拐点时刻。“应对新的形势变化，国家实施了一系列产业政策调整，外资股比限制放开、进口关税下调、新能源汽车补贴退出、国6标准实施等，较新汽车产业投资管理规定出台，这一系列措施将促进中国汽车产业离开‘温室’、回归市场，重回健康发展的良性轨道。与此同时，新技术革命正以**的深度和广度，从传统的产业生态转型，汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化的变革已经势不可逆，尤其是动力技术的电动化已成大势所趋。电动化与智能网联化深度融合所带来的颠覆性变革，以初露端倪。”在经历过数十年的高速发展之后，中国汽车市场正在进入需求趋于稳定、产业回归市场的崭新成熟期[9]。

1、新一轮产业革命带来零部件行业生态变化。通过着力于对驾驶体验的改革，通过车联网、大数据、共享出行、智慧交通、生态体验和后市场服务等来获取增值盈利点。新零售相对于纯电商及传统线下零售的较大优势在于重构人货场的三角关系，打破了线上与线下的消费场景的界线，对消费者瞬间产生的消费需求能够及时的进行智慧化供给。

2、传统零部件面临着新技术挑战。未来在高级驾驶辅助系统、内饰及信息娱乐系统、高压电池与燃料电池替代传统技术等方面，是零部件企业新的阵地。

3、随着市场和政策双重推动下，汽车行业价值链变化，更多利润空间将体现在后市场领域。市场方面主要表现在：a汽车销售及市场端利润下降；b汽车保有量及平均车龄的增加，后市场将进一步释放；c中国进入汽车社会，汽车文化的内容将逐步丰富；d客户个性化需求增多。在政策方面主要表面在：a《汽车产业中长期发展规划》中指出，汽车产业后市场及服务业在汽车价值链中的比例达到55%[10]；b《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》按规定放开报废汽车五大总成再制造再利用；C《完善促进消费体制机制实施方案(2018-2020年)》积极发展汽车赛事、旅游、文化、改装等相关产业，深挖汽车后市场潜力。

四，中国汽车及零部件行业面临的机遇

当下汽车产业的变革和产业转型正处于阵痛期、处于新产业形态的孵化和塑造期，同时也是旧产业形态的一种淘汰期。而创新又一次在这个重大转型演进过程中扮演着主要的角色和关键的因素。唯有创新才能**行业。将以用户体验为导向进行科技创新，以关键核心技术为突破口实现技术跳跃式发展，以系统集成为标志的科技创新，以广泛合作为支撑实现技术创新，以集聚高水平*人才为根本的技术创新，以体制机制改革为**实现技术创新。在创新的**下，车企包括零部件行业才会赢得市场的青睐。

1、低碳环保、**汽车电气化浪潮不可遏制和逆转，产业格局加速形成。预计2025年**新能源汽车销量将突破1800万辆。中国新能源汽车将突破470万辆[11]。因此，具有新技术及前瞻性布局的零部件企业市场广大。

2、自动驾驶+电动汽车+分时租凭将成为未来主要出行方式，汽车成为移动智能终端，共享出行市场为新能源汽车提供了新的应用场景，中国汽车工业协会副秘书长师建华预计到2020年，30%的新能源汽车将通过共享出行渠道销售。因此，随之轻量化、智能化、共享化、电动化等领域将带来新一轮的发展机遇。

3、技术及价值重构。关键核心技术将逐步从整车延展到关键子系统及零部件。核心价值将从整车向关键系统、部件及上下游转移。技术及价值重构后，将催生出较多以技术着称的国际零部件企业。

※ 展品范围

汽车零部件、零配件，发动机系统、底盘系统、制动系统、行驶系统、转向系统、车身系统、传动系统、排气系统、散热冷却系统、燃油系统，汽车附件、通用件、紧固件、密封件、摩擦材料，汽车电机、轴承、蓄电池、滤清器、散热器、消声器、传感器、仪器仪表、雨刷器、变速器、离合器、离合片、刹车片、汽车弹簧、减震器、保险杠、安全气囊、座椅、玻璃、车镜、车灯、汽车空调、轮胎、轮毂、链条、防滑链，汽车线束、插接器、硬管、软管、软轴、拉索，车用纺织品，汽车油漆、润滑油、机油、添加剂，汽车用品，汽车电子，汽车音影、音响、导航、车载通讯、车载电器、安全和防盗系统，汽车改装部件及用品，汽保设备及工具，汽车模具，汽车零部件制造技术、设备、工具及材料，汽车零部件清洗设备及包装，汽车节能环保，汽车新产品，新能源汽车技术，新能源汽车电机、电控、电池，纯电动力、混合动力、燃料电池、智能网联汽车，汽车移动互联，相关软件、媒体、认证、金融和保险机构等。

※ 展会日程

报到布展：2020年10月11-12日

展出时间：2020年10月13-15日

撤展时间：2020年10月15日下午

欢迎业界同仁踊跃报名参展，现正接受申请，请速与组委会联系，索取参展申请表及展位平面图！充分利用CAPE 2020，巩固您的市场地位！