2020年中国汽车内饰展-广州汽车内饰与外饰展-参展报名方式

2020*十八届广州国际汽车内饰与外饰展览会

The 18th Guangzhou International Auto Interiors and Exteriors Fair 2020

组委会：广州中汽展览有限公司

诚邀贵单位隆重参展——AIEF 2020

专业面向汽车内饰与外饰行业国际品牌盛会!

与春季“**”同期同地举行

以组委会和“**”庞大的客流量为依托，买家互动，借势兴展

共享来自**数十万采购商资源

时间：

2020年4月13-15日

地点：

广州琶洲国际采购中心

批准举办：

*人民共和国商务部

主办单位：

中国对外贸易经济合作企业协会

FCE展览集团

承办单位：

广州中汽展览有限公司

◇ **商机——AIEF 2020举办时间正值春季“**”期间，享有“中国**展”美誉的“**”，每年参加的采购商大约20多万，来自一百多个国家和地区。我们将通过一系列途径充分借助“**”**买家的巨大资源，并通过组委会客户关系邀请系统向国内外三十多万采购商发出邀请，与“**”采购商进行互动，借势兴展，同时弥补“**”内销的不足，形成“一内一外、相辅相成”的作用。以组委会和“**”庞大的客流量为依托，中外数十万采购商云集，内销出口两旺，商机无限，市场潜力不可估量，巨大商机全面彰显，是开拓国内外市场的重要平台！

◇ 采购团队——盛会将邀请来自中国、美国、德国、法国、英国、加拿大、新西兰、意大利、巴西、墨西哥、西班牙、俄罗斯、乌克兰、土耳其、瑞典、捷克、匈牙利、非洲、中东、日本、韩国、巴基斯坦、印度、印尼、新加坡、越南、柬埔寨、老挝、泰国、中国香港、中国澳门、中国台湾等国家和地区众多汽车内饰与外饰及汽车后市场采购商、供应商及国际着名采购物流协会组织率团到会参观采购。

<<<展会介绍

上届根据组委会对参展商的调查，95%的展商对本届展会表示满意，其中86%的展商表示非常满意；91%的展商对到其展位的观众质量表示满意，其中62%的展商表示非常满意；96%的展商对到其展位的观众数量表示满意，其中83%表示非常满意；90%的展商表示将参加下一届2020年展会。

应广大参展商的要求，“2020*十八届广州国际汽车内饰与外饰展览会” (AIEF 2020)将于2020年4月13-15日在中国·广州琶洲国际采购中心隆重举行。组委会将根据汽车内饰与外饰产业发展现状和中外市场需求，在继承和延伸上届展会成功因素及吸纳参展商提出的宝贵意见基础上，一如既往致力于为广大参展商提供一个拓展业务、技术交流、展示新产品、寻找合作伙伴的高品质、国际化的商贸平台，为**汽车产业提供更多的合作机会。

<<<展出范围

◆ 内饰产品：座椅系统、顶棚系统、仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、立柱护板系统、汽车内饰注塑件、搪塑成型、模压产品、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，遮阳板、中控、汽车电子系统以及车内照明、氛围灯、车内声学系统、密封技术产品等；

◆ 汽车内饰新技术：智能座舱、智能表面、智能显示、触控技术、3D玻璃、汽车内饰表面精饰技术产品、车联网相关技术产品、智能系统、T-BOX、V2X、OTA、HMI人机界面及声光电技术产品等；

◆ 外饰产品：保险杠、车灯、汽车玻璃、轮罩、顶盖、翼子板、外侧板、面罩装饰板、引擎盖、发动机护板、后视镜、雨刮、胶条饰条、车身装饰、原厂定制与改装件等；

◆ 配件及配套产品：紧固件、弹簧、座椅滑轨，骨架，调角器，钢板材料、金属模具、塑料模具、纹理模具、外观及颜色产品技术【如模内装饰(IMD)、INS】、皮纹加工技术、定位及紧固系统等；

◆ 应用材料：座椅面料、顶棚材料及各类车用皮革、**纤革、纺织品、无纺布、高分子织物、亚麻制品、植绒布、非织造材料；隔音/隔热/减震材料；胶粘剂、胶带、衬垫及密封产品、紧固方案、橡塑材料与制品、工程塑料、改性塑料；PU材料、发泡材料、复合材料、高分子材料、ABS板材、吸塑产品等；

◆ 内外饰原料及化工产品：塑料、聚氨酯、弹性体、胶黏剂、热熔胶、脱模剂、油墨、涂料、树脂、色母、粒子、助剂、各类内饰用化工产品、原料、加工技术设备等；

◆ 内外饰加工技术及设备：汽车行业机器人及自动化设备、内饰软材切割及裁切设备、缝纫设备、汽车塑料新工艺及技术、注塑机、挤出机、超声波焊接设备、五轴加工技术设备、聚氨酯设备、装配性工具包括分析、测试、处理技术、冲压或模切加工；相关水辅注塑、低压注塑、搪塑、吸覆、模压、热压、蒙皮、喷涂、电镀、焊接技术等。

<<<目标观众

中外汽车制造商、改装厂、改装行、改装店，汽车工业设备制造商、汽车零配件用品制造商、贸易商、代理商、经销商、终端用户，汽车配件用品市场、超市、连锁*店、4S店，汽车保养及美容中心、汽车维修中心、汽车修理厂，汽车综合性能检测站、汽车后市场经销商，汽车后市场连锁经营领域*、学者、投资公司及国内外有志于汽车后市场投资创业人士、汽车服务行业、汽车爱好者、车友会、俱乐部、商务机构、汽车维修检测行业相关部门、汽车交通运输部门、**主管部门、汽车行业协会、专业媒体等。

<<<展会日程

报到布展：2020年4月11-12日

展出时间：2020年4月13-15日

撤展时间：2020年4月15日下午

车身安全--结构较重要

近来有关汽车在撞击后断裂成两节的报道使得不少车迷开始关心起汽车车身的安全问题来。其实，如今的汽车由于一系列有关的严格标准而变得越来越安全。不过，由于汽车撞击的情况千变万化，所以出现一些比较严重的事故也是可能的。

以下，就车身整体的安全性与结构的关系做一些简单的探讨。

首先，关于总体的结构设计。一些老司机感觉到，20多年以前的汽车往往比较沉重，同时也比较结实经得起撞，这从某种角度上来说是有一定道理的。由于当时的汽车还没有广泛采用承载式车身设计，所以汽车的底盘往往采用H形钢梁以及沉重的厚钢板，所以车身沉重、车速相对也比较慢，油耗很高。这样的汽车对于安全的保证是所谓的“硬碰硬”，一旦发生撞击便是看谁的重量大、动力强，经常出现“两败俱伤”的事故，破坏力比今天所见到的往往要大得多。如今的汽车无论大小，大多采用了承载式车身设计，没有了沉重的钢梁与车壳，车身轻巧省油，而且车速也不断在提高。同时，通过巧妙的设计，一旦发生事故车身会采取溃缩等方式来消解外力，因此所造成的破坏力反而大大下降，安全性也有大幅度提高。当然，由于撞击部位与力量的不同，个别部位在猛烈的撞击下，或许可能比较*发生断裂之类的事故。

其次，有关汽车的制造工艺。如今的汽车制造与装配，越来越趋向模块化，“平台”以及“组合套件”成为各家大小车厂流行的汽车制造与装配方式。在这一思路的指导之下，整车往往是按照不同的区域与功能组合装配起来的。很少有从头到尾纵贯车身的又长又大的构件，在底盘等部位经常采用焊接等加工方法，有些汽车断裂事故就是正巧撞击到焊接的部位所致。一般来说，这样设计思路的汽车发生车首撞击时是非常牢固的，追尾也不十分害怕，但来自侧面的撞击则是各家都在进一步研究的问题。很难说如今的车辆与20年前相比侧面是更加安全或者更加不安全，但一系列的科学统计肯定能够证明眼下的设计比20年前安全性有了飞跃性的进步。

再次，什么样的汽车车身更加安全。当然越是车身巨大，动力强劲的车更加有可能在安全上多下一些功夫。如某些后轮驱动的大型豪华轿车，为了保护其从车首引擎通向尾部后轮的传动轴，对车身的纵向就做了特别的加固，劳斯莱斯以及一些豪华的大马力跑车甚至不惜巨大的花费，将自己的底盘做成是一体化的。同时，那些装备了侧向气囊等多种附加安全设备的车显然会更加安全。另外，眼下十分流行的SUV与轻卡往往还是采用结实的H形钢梁结构，以保证其在恶劣路面的通过性。但与普通的轿车相比，这类车往往噪音比较大、同时也*发生车身摇摆的情况，其舒适性当然要打些折扣了。

关于车身的安全，其实是各家车厂都在不断认真研究与改进的重大课题。有一点是肯定的，只有在比较较端的情况下，才可能发生汽车在撞击后断裂成两节的事情。只要小心驾驶所有的汽车包括比较小型的汽车都是非常安全的。消费者对此大可以放心。